Los camiones semirremolques de menor peso pueden significar que algunos tractores y remolques tengan menos ejes. En la práctica, como ocurre con los autobuses y autocares de dos pisos en el Reino Unido, no existe un límite legal de altura para los camiones semirremolques; sin embargo, los puentes de más de 5,03 m (16,5 pies) no tienen marcada la altura. Los camiones semirremolques en Europa continental tienen un límite de altura de 13,1 pies (4,0 m). Los vehículos que pesen más de 44.000 kg están permitidos en las carreteras del Reino Unido, pero son cargas indivisibles, que se clasificarían como anormales. Se requiere que dichos vehículos exhiban una placa STGO en la parte delantera de la unidad tractora y, bajo ciertas circunstancias, deben viajar por una ruta autorizada y tener un escolta. En Europa, por lo general, solo el eje del tractor accionado tiene ruedas dobles, mientras que las ruedas simples se utilizan para todos los demás ejes del tractor y el remolque.
La combinación de ocho neumáticos en el remolque y diez neumáticos en el tractor es lo que llevó al apodo de camión de dieciocho ruedas, aunque algunos camioneros consideran que este término es inapropiado (el término «camión de dieciocho ruedas» es un apodo para un vehículo de cinco ruedas). Muchos remolques están equipados con ejes en tándem móviles para permitir ajustar la distribución del peso. Algunos remolques tienen dos ejes que tienen neumáticos gemelos en cada eje; otros remolques tienen tres ejes, de los cuales un eje puede ser un eje elevable que tiene ruedas super individuales.
Remolques En Venta
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Los camiones articulados que remolcan un solo remolque o dos remolques (comúnmente conocidos como «dobles cortos») con una longitud total máxima de 19 m se denominan «vehículos pesados de acceso general» y están permitidos en todas las áreas, incluida la metropolitana. Los B-dobles están limitados a un peso total máximo de 62,5 toneladas y una longitud total de 25 m, o 26 m si están software transportes equipados con dispositivos FUPS aprobados. Los B-dobles solo pueden operar en las carreteras designadas, que incluyen la mayoría de las carreteras y algunas carreteras metropolitanas importantes. Los B-dobles son muy comunes en todas las partes de Australia, incluidas las capitales de los estados, y en las rutas principales superan en número a las configuraciones de un solo remolque.
Remolques Chidos
En el Reino Unido, el peso bruto máximo permitido de un camión semirremolque sin el uso de una orden general de tipo especial es de 44.000 kg. Para que un camión semirremolque de 44.000 kg esté autorizado en las carreteras del Reino Unido, el tractor y el semirremolque deben tener tres o más ejes cada uno.
- El transporte de larga distancia generalmente opera como B-dobles con dos remolques, para un total de nueve ejes.
- La plataforma está equipada con una quinta rueda a la que se acopla el remolque.
- Debido a que la plataforma rodante se conecta a un enganche de pivote en el camión, maniobrar un remolque enganchado a una plataforma rodante es diferente a maniobrar un remolque de quinta rueda.
- Retroceder el vehículo requiere la misma técnica que retroceder con una combinación normal de camión / remolque completo, aunque la configuración de plataforma rodante / semirremolque probablemente sea más larga, por lo que requiere más espacio para maniobrar.
- Cuando se usa una plataforma rodante, que generalmente debe estar equipada con luces y una placa de matrícula, se pueden usar camiones rígidos para tirar de semirremolques.
La combinación más común utilizada en Europa es un semirremolque con dos ejes y un remolque de carga con tres ejes, uno de los cuales a veces es un eje elevable, lo que da 5 ejes y 12 ruedas en total. Este formato es ahora común en toda Europa, ya que puede cumplir con el límite de peso máximo de la UE de 40.000 kg sin sobrecargar ningún eje. Los países individuales han elevado su propio límite de peso, por ejemplo, el Reino Unido, que tiene un límite de 44,000 kg, este aumento se logra agregando un eje adicional al tractor, generalmente en forma de un eje elevable central sin motor con un total de 14 ruedas. Aunque los ejes elevadores generalmente funcionan automáticamente, se pueden bajar manualmente incluso cuando se transportan cargas ligeras, para permanecer dentro de los límites legales cuando, por ejemplo, se navega por puentes de carreteras secundarias con cargas por eje severamente restringidas.
El remolque de carga generalmente tiene ejes en tándem en la parte trasera, cada uno de los cuales tiene ruedas dobles, u ocho neumáticos en el remolque, cuatro por eje. UU. Es común referirse al número de cubos de rueda, en lugar del número de neumáticos; un eje puede tener llantas simples o dobles sin diferencia legal.