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En Europa, por lo general, solo el eje del tractor accionado tiene ruedas dobles, mientras que las ruedas simples se utilizan para todos los demás ejes del tractor y el remolque. La combinación más común utilizada en Europa es un semirremolque con dos ejes y un remolque de carga con tres ejes, uno de los cuales a veces es un eje elevable, lo que da un total de 5 ejes y 12 ruedas. Este formato ahora es común en toda Europa, ya que puede cumplir con el límite de peso máximo de la UE de 40.000 kg sin sobrecargar ningún eje. Los países individuales han elevado su propio límite de peso, por ejemplo, el Reino Unido, que tiene un límite de 44,000 kg, este aumento se logra agregando un eje adicional al tractor, generalmente en forma de un eje elevable intermedio sin motor con un total de 14 ruedas.
Cuando se usa una plataforma rodante, que generalmente debe estar equipada con luces y una placa de matrícula, se pueden usar camiones lasplantasdeinterior.net rígidos para tirar de semirremolques. La plataforma está equipada con una quinta rueda a la que se acopla el remolque.
Se requiere que dichos vehículos exhiban una placa STGO en la parte delantera de la unidad tractora y, bajo ciertas circunstancias, deben viajar por una ruta autorizada y tener escolta. Algunos remolques tienen dos ejes que tienen neumáticos gemelos en cada eje; otros remolques tienen tres ejes, de los cuales un eje puede ser un eje elevable que tiene ruedas super individuales. mantenimiento de flota En el Reino Unido, dos ruedas atornilladas al mismo buje se clasifican como una sola rueda, por lo que se considera que un camión articulado de seis ejes estándar tiene doce ruedas, aunque tenga veinte neumáticos. El Reino Unido también permite camiones semirremolque que tengan seis neumáticos en dos ejes; estos se conocen como vehículos de cuatro ruedas.
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- Esto significa que los camiones de un solo semirremolque australianos generalmente tendrán 22 neumáticos, que es generalmente más que sus contrapartes en otros países.
- Los super singles también se utilizan a menudo en el eje de dirección en Australia para permitir una mayor carga sobre el eje de dirección.
- Esto se refleja en las configuraciones más populares de camiones que generalmente tienen dos ejes motrices y tres ejes en los remolques, con cuatro neumáticos en cada eje.
- La suspensión está diseñada con limitación de recorrido, que mantendrá la llanta fuera de la carretera para una llanta reventada o desinflada en cada lado del remolque, por lo que se puede conducir un remolque a velocidad reducida a un lugar seguro para repararlo.
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En el Reino Unido, el peso bruto máximo permitido de un camión semirremolque sin el uso de una orden general de tipo especial es de 44.000 kg. Para que un elcredocatolico.com camión semirremolque de 44.000 kg esté autorizado en las carreteras del Reino Unido, el tractor y el semirremolque deben tener tres o más ejes cada uno.
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En 2017, había 36 millones de camiones registrados en los estados utilizados con fines comerciales y alrededor de 3,7 millones de camiones de Clase 8. Comprender lo peligroso que es conducir un camión a menudo se reduce a la fatiga del conductor: es uno de los vínculos más importantes con los accidentes de tráfico.
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Los camiones semirremolques de menor peso pueden significar que algunos tractores y remolques tengan menos ejes. En la práctica, como ocurre con los autobuses y autocares de dos pisos en el Reino Unido, no existe un límite legal de altura para los camiones semirremolques; sin embargo, los puentes de más de 5,03 m (16,5 pies) no tienen marcada la altura. Los camiones semirremolques en Europa continental tienen un límite de altura de 13,1 pies (4,0 m). Los vehículos que pesen más de 44.000 kg están permitidos en las carreteras del Reino Unido, pero son cargas indivisibles, que se clasificarían como anormales.