La sección del lado derecho 56 está a la derecha lado del compartimiento de almacenamiento 100 y tiene un corte de cubo para el neumático derecho 71. El guardabarros derecho 86 está unido alrededor del corte para el neumático derecho 71 en la sección lateral derecha 56. La sección inferior 63 del compartimiento de almacenamiento 100 está unida al borde inferior de las porciones 59a y 59b de la sección frontal 53, así como los bordes inferiores de las secciones laterales 54 y 56 y trasera 55. La parte inferior 63 también está unida al chasis a lo largo de la barra de soporte lateral delantera 12, la barra de soporte lateral media 13 y los soportes 79 y 80 (mostrados en las FIGURAS 1 y 2). Un diseño de enganche y barra de tiro soportado por resorte de suspensión permite que el remolque se mueva hacia arriba y hacia abajo en el eje de inclinación y reduzca el efecto sobre la motocicleta remolcadora.
La conexión del soporte 18, el adaptador 19 y la pata 20 crean un arco de soporte 87 desde la estructura de montaje del brazo oscilante 17 hasta el riel de soporte lateral 14. El amortiguador de suspensión 21 está conectado desde el adaptador 19 al conector 26 del brazo oscilante. El conector del brazo oscilante 26 está montado en la parte superior del segundo extremo del brazo oscilante 22. El arco de soporte 87 está unido al compartimento de almacenamiento 100 en la intersección del adaptador 19 y el soporte 18 mediante el soporte 79. La combinación de la estructura de montaje del brazo oscilante 17, el brazo 22, el amortiguador de suspensión 21 y el arco de soporte 87 forman el sistema de suspensión para el neumático izquierdo 70 (mostrado en la figura 4). Un remolque de motocicleta con un compartimento de almacenamiento aerodinámico y una suspensión independiente de dos ruedas. Las suspensiones de brazos oscilantes para las ruedas incluyen brazos oscilantes montados de forma pivotante en el remolque por encima del eje de la rueda, en los que los brazos oscilantes están soportados por amortiguadores de suspensión de las ruedas.
El extremo delantero del soporte 30 está unido a la parte delantera izquierda de la estructura 29 de montaje del brazo oscilante y se extiende hacia arriba y hacia la parte trasera del remolque. En el extremo trasero del soporte 30, el adaptador 31 une el soporte 30 al extremo delantero de la pata 32. El adaptador 31 se compone de secciones planas en ángulo derecho e izquierdo 75 y 74 respectivamente. Las secciones 75 y 74 del adaptador 31 se extienden desde el extremo trasero del soporte 30 y luego forman un ángulo hacia abajo y hacia la parte trasera del remolque hacia el extremo delantero de la pata 32. El extremo trasero de la pata 32 se une al riel de soporte lateral 15.
Un diseño de enganche soportado por resorte de suspensión permite que la motocicleta se mueva rápidamente hacia arriba y hacia abajo independientemente de la velocidad de paso del remolque para reducir la afectación de la motocicleta. 4 muestra una vista isométrica de la presente invención, un remolque portátil de diseño aerodinámico que se puede tirar detrás de una motocicleta. El remolque está compuesto por un compartimento de almacenamiento 100 unido al bastidor del remolque 10 (mostrado en la figura I). 1, el bastidor 10 del remolque tiene un segundo conector 11 formado por una viga hueca cuadrada o rectangular. El segundo conector 11 se inserta en la barra de soporte central 67 en el punto de referencia AD. El bastidor del remolque 10 tiene dos rieles de soporte laterales 15 y 14 que corren horizontalmente en los lados derecho e izquierdo de la barra de soporte central 67 respectivamente. La barra de soporte lateral delantera 12 cruza la barra de soporte central 67 perpendicularmente en el punto de referencia AB y se fija en ese punto.
Enganches especiales
La barra de soporte lateral central 13 se une a los rieles de soporte 14 y 15 así como en el extremo de la barra de soporte central 67 en el punto de referencia BC. La barra de soporte central 67 no se extiende hasta la parte trasera del bastidor del remolque; termina en un punto delante del neumático jardin-urbano.com izquierdo 70 (mostrado en la FIG. 5) y del neumático derecho 71 (mostrado en la FIG. 7). La barra de soporte lateral central 13 se extiende más allá de los dos rieles de soporte laterales 14 y 15 para acomodar la fijación de las estructuras de montaje de pivote del brazo oscilante 17 y 29.
Cubierta de remolque
- La presente invención es un remolque de carga para motocicleta que incorpora un compartimiento de almacenamiento diseñado aerodinámicamente, una suspensión independiente de dos ruedas y una suspensión independiente para el enganche.
- El panel trasero se combina con las partes traseras de los paneles laterales, superior e inferior para crear un efecto de estrechamiento que crea empuje en la parte trasera del remolque como resultado de la recompresión del aire que desacelera cuando pasa sobre el remolque.
- 5 a 12 ilustran el compartimento de almacenamiento 100 desde varias perspectivas, tanto separados como conectados al bastidor del remolque 10.
- El compartimiento de almacenamiento comprende un panel frontal que se combina con las partes frontales de los paneles laterales, superior e inferior para crear una succión aerodinámica en el remolque a medida que el flujo de aire sobre estos se acelera sobre estas superficies curvas.
El panel trasero se combina con las partes traseras de los paneles laterales, superior e inferior para crear un efecto de estrechamiento que crea empuje en la parte trasera del remolque como resultado de la recompresión del aire que desacelera cuando pasa sobre el remolque. La forma general del compartimiento de almacenamiento le da al remolque sus características aerodinámicas mejoradas. 5 a 12 ilustran el compartimento de almacenamiento 100 desde varias perspectivas, tanto separados como conectados al bastidor del remolque 10. El compartimento de almacenamiento 100 está compuesto por la sección frontal 53 (FIG. 8), la sección lateral izquierda 54 (FIG. 5), la sección lateral derecha 56 ( Figura 6), sección superior 57 (figura 9), sección trasera 55 (figura 11) y sección inferior 63 (figura 12). La sección 54 del lado izquierdo está en el lado izquierdo del compartimiento de almacenamiento 100 y tiene un corte en el cubo para el neumático izquierdo 70. El guardabarros izquierdo 85 está unido alrededor del corte para el neumático izquierdo 70 en la sección del lado izquierdo 54.
La conexión del soporte 30, el adaptador 31 y la pata 32 crea un arco de soporte 88 desde la estructura 29 de montaje del brazo oscilante hasta el riel de soporte lateral 15. El amortiguador 33 de suspensión está conectado desde el adaptador 31 al conector 35 del brazo oscilante. El conector del brazo oscilante 35 está montado en la parte superior del segundo extremo del brazo oscilante 41. El arco de soporte 88 está unido al compartimento de almacenamiento 100 en la intersección del adaptador 31 y el soporte 30 mediante el soporte 80. La combinación de la estructura de montaje del brazo oscilante 29, columpio el brazo 41, el amortiguador de suspensión 33 y el arco de soporte 88 forman el sistema de suspensión para el neumático derecho 71 (mostrado en la Figura 7).
La barra de soporte lateral trasera 16 se fija al extremo trasero de los rieles de soporte laterales 14 y 15 . La barra de soporte lateral trasera 16 discurre transversalmente entre los rieles de soporte laterales 14 y 15. La presente invención es un remolque de carga para motocicleta que incorpora un compartimiento de almacenamiento diseñado aerodinámicamente, una suspensión sueñoss.net independiente de dos ruedas y una suspensión independiente para el enganche. El compartimiento de almacenamiento comprende un panel frontal que se combina con las partes frontales de los paneles laterales, superior e inferior para crear una succión aerodinámica en el remolque a medida que el flujo de aire sobre estos se acelera sobre estas superficies curvas.
2, el extremo delantero del soporte 18 está unido a la parte delantera derecha de la estructura de montaje del brazo oscilante 17 y se extiende hacia arriba y hacia la parte trasera del remolque. En el extremo trasero del soporte 18, el adaptador 19 une el soporte 18 al extremo delantero de la pata 20. El adaptador 19 se compone de secciones planas en ángulo derecho e izquierdo 73 y 72 respectivamente. Las secciones 73 y 72 del adaptador 19 se extienden desde el extremo trasero del soporte 18 y luego forman un ángulo hacia abajo y hacia la parte trasera del remolque hacia el extremo delantero de la pata 20. El extremo trasero de la pata 20 se une al riel de soporte lateral 14.
El extremo más adelantado del riel de soporte lateral 15 está unido al extremo inferior derecho de la barra de soporte lateral frontal 12 en el punto de referencia AD, y se aleja perpendicularmente de la barra de soporte lateral frontal 12 hacia la parte trasera del remolque. Los rieles de soporte laterales 14 y 15 están ahusados hacia adentro hacia la línea central definida por la barra de soporte central 67.