Cubierta de remolque
Dave Allbee, propietario de N-Line, se convirtió en distribuidor en 2002 y le gustó tanto el producto que compró la empresa en 2006. El aspecto único es lo que los distingue de los remolques de motocicletas de dos ruedas convencionales.
Ride N
- El amortiguador 33 de suspensión está conectado desde el adaptador 31 al conector 35 del brazo oscilante.
- 2, el extremo delantero del soporte 18 está unido a la parte delantera derecha de la estructura de montaje del brazo oscilante 17 y se extiende hacia arriba y hacia la parte trasera del remolque.
- La combinación de la estructura de montaje del brazo oscilante 29, columpio el brazo 41, el amortiguador de suspensión 33 y el arco de soporte 88 forman el sistema de suspensión para el neumático derecho 71 (mostrado en la Figura 7).
- El arco de soporte 88 está unido al compartimento de almacenamiento 100 en la intersección del adaptador 31 y el soporte 30 mediante el soporte 80.
- El conector del brazo oscilante 35 está montado en la parte superior del segundo extremo del brazo oscilante 41.
Enganches especiales
La sección del lado derecho 56 está a la derecha lado del compartimiento de almacenamiento 100 y tiene un corte de cubo para el neumático derecho 71. El guardabarros derecho 86 está unido alrededor del corte para el neumático derecho 71 en la sección lateral derecha 56. La sección inferior 63 del compartimiento de almacenamiento 100 está unida al borde inferior de las porciones 59a y 59b de la sección frontal 53, así como los bordes inferiores de las crmgratuito.net secciones laterales 54 y 56 y trasera 55. La parte inferior 63 también está unida al chasis a lo largo de la barra de soporte lateral delantera 12, la barra de soporte lateral media 13 y los soportes 79 y 80 (mostrados en las FIGURAS 1 y 2). Un diseño de enganche y barra de tiro soportado por resorte de suspensión permite que el remolque se mueva hacia arriba y hacia abajo en el eje de inclinación y reduzca el efecto sobre la motocicleta remolcadora.
La barra de soporte lateral trasera 16 se fija al extremo trasero de los rieles de soporte laterales 14 y 15 . La barra de soporte lateral trasera 16 discurre transversalmente entre los rieles de soporte laterales 14 y 15. La presente invención es un remolque de carga para motocicleta que incorpora un compartimiento de almacenamiento diseñado aerodinámicamente, una suspensión independiente de dos ruedas y una suspensión independiente para el enganche. El compartimiento de almacenamiento comprende un panel frontal que se combina con las partes frontales de los paneles laterales, superior e inferior para crear una succión aerodinámica en el remolque a medida que el flujo de aire sobre estos se acelera sobre estas superficies curvas.
Se pretendía que el bajo centro de gravedad y la suspensión independiente reducían la resistencia y proporcionaban una conducción más suave. En Wagner, la suspensión de las ruedas consta de un brazo oscilante y amortiguadores de aire para reducir los efectos de los baches en la carretera. Sin embargo, el brazo oscilante está montado en el remolque en una ubicación más baja que el accesorio del eje de la rueda. La software transportes presente invención se refiere a remolques de motocicletas. Tal montaje del brazo oscilante reduce la aceleración vertical asociada con la rueda que golpea un bache, lo que resulta en una disminución de las fuerzas verticales sobre el remolque. Además de la suspensión independiente, el conjunto de resorte de suspensión para el enganche y la tracción reduce la transferencia de fuerza vertical a la motocicleta.
La suspensión independiente de dos ruedas incorpora amortiguadores de suspensión de ruedas que unen el chasis a los brazos oscilantes montados sobre los ejes de las ruedas. Al colocar el brazo oscilante por encima de los ejes de las ruedas, se reduce significativamente la conducción brusca que normalmente se produce cuando un remolque golpea un bache en la carretera. Si bien existe una técnica anterior que utiliza sistemas de suspensión independientes para hacer que el desplazamiento del remolque sea más suave sobre carreteras en mal estado, estos sistemas de suspensión camasconpalets.com incluyen típicamente brazos oscilantes que están por debajo del eje de la rueda. Cuando el brazo oscilante está por debajo del eje de la rueda, debe subir más abruptamente cuando golpea un bache y, por lo tanto, hay una conducción más brusca debido a una mayor aceleración vertical. El número 4.536.001 muestra un remolque de carga para motocicleta con suspensión independiente de dos ruedas. En este remolque, hay un centro de gravedad bajo y un sistema de suspensión independiente para cada rueda en lugar de un eje transversal común y suspensión para ambas ruedas.
El panel trasero se combina con las partes traseras de los paneles laterales, superior e inferior para crear un efecto de estrechamiento que crea empuje en la parte trasera del remolque como resultado de la recompresión del aire que desacelera cuando pasa sobre el remolque. La forma general del compartimiento de almacenamiento le da al remolque sus características aerodinámicas mejoradas. 5 a 12 ilustran el compartimento de almacenamiento 100 desde varias perspectivas, tanto separados como conectados al bastidor del remolque 10. El compartimento de almacenamiento 100 está compuesto por la sección frontal 53 (FIG. 8), la sección lateral izquierda 54 (FIG. 5), la sección lateral derecha 56 ( Figura 6), sección superior 57 (figura 9), sección trasera 55 (figura 11) y sección inferior 63 (figura 12). La sección 54 del lado izquierdo está en el lado izquierdo del compartimiento de almacenamiento 100 y tiene un corte en el cubo para el neumático izquierdo 70. El guardabarros izquierdo 85 está unido alrededor del corte para el neumático izquierdo 70 en la sección del lado izquierdo 54.