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Definitivamente puede llevar chapa de roca, madera contrachapada lo que sea. Rápidamente superé el remolque abierto de 10 ‘. Tengo un 900 y un 1000 y software transportes me queda muy poco espacio con el remolque de 20 ‘. Dos 1000 caben en el remolque de 20 ‘, pero debe alinearlos correctamente para cerrar la puerta.
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Actualicé a una de 8.5 x 26 con una altura extra de 12 «. 7 x 12 y mis viejos rzr-s se ajustan muy bien con espacio para una bicicleta más fresca o de trail. ahora con mi rzr descargarpseint.online xp1000 está apretado. además, tiene una puerta trasera levadiza que debe despejar la parte trasera de plástico del rzr. TSC tiene un remolque de 10 pies por $ 300 más.
Son una mierda y los cables indicadores laterales ya se están cayendo a pedazos donde los engarzaron. Nos detuvimos en Home Depot de camino a casa y obtuvimos un poco de madera de pino lijada 3/4 por 30 la hoja. El traqueteo de la barra de tracción cesó al remolcar la madera a casa. Obtuve herrajes de 1 / 4×20 con carro, arandela de guardabarros, arandela de seguridad y tuerca. No es familiar, pero acabo de comprar un equipaje de mano 5×8 de Lowe’s. $ 699, bonito y pequeño tráiler, transportaba los quads de los niños a la pista. Soldaduras, luces y enganche de buena calidad.
Los remolcadores más serios sueldan esas cosas juntas después de ajustarlas a escuadra con los pernos. Y le dan la vuelta al eje y le ponen neumáticos más grandes. Al menos esto tenía la malla, que es una buena base debajo de la madera que dejé.
- Con estos remolques de peso ligero, los resortes no son necesariamente el único componente de suspensión.
- El tubo del eje también se flexionará.
- Estoy pensando en volverme mestizos con mi padre en un nuevo y agradable remolque utilitario de TSC.
- Para el remolque utilitario de ángulo básico, es obvio que hay una ligera curva convexa en el tubo del eje.
- Al voltear ese eje, la curva ahora es cóncava y más fácil de doblar cuando está cargada.
Esa actitud significa que la carga se deslizará hacia adelante mientras conduce. Cuando el remolque está más bajo en la parte trasera, la carga quiere deslizarse hacia atrás con cada golpe. La actitud adecuada hace que la necesidad de atar las cosas sea redundante. Siempre desea asegurar la carga, pero si empuja hacia el portaequipajes frontal, solo agrega un margen de seguridad. La forma en que su remolque está sentado, la carga querrá deslizarse hacia atrás. Los resultados son mucho peores cuando las cosas van mal.